SAVIEZ VOUS QUE ? -2-

TERMINAL À CHURCHIL MANITOBA

Coût de la construction en l’année 1931= $100, million et plus.  Pourcentage de population du Québec versus le Canada en 1931= 27.7%.  Part du Québec à 27.7% de la population Canadienne en 1931= $27.7 millions et plus.  Valeur de la part du Québec en 1997, à 5% d'intérêts l’an selon M. Burnett en 1857 (Haut Canada,Ontario) ou le B.N.A. acte de 1867 article 112. de 1931 à l’année de la vente soit 1997 plus de $1 milliard, 772.8 millions.

Prenez avis à 5% l’an, le montant, capitale et intérêts, impayé double à tous les 10 ans.

Référence.

Population du Québec en 1931:

https://en.wikipedia.org/wiki/1931_Canadian_Census

Part du Québec basée sur la population de 1931.

Constitution Canadienne de 1867, article 112.

John Burnett 1857. Lien:

http://www.souverainetelasolution.com/justification-de-la-decoupure-du-pays-du-quebec.html

Portrait du terminal de Churchill au Manitoba et son historique: Lien: http://syndicatafpc.ca/sites/psac/files/attachments/pdfs/port-de-churchill-factsheet-fr.pdf

Aéroport de Churchill Manitoba	Convoyeur	Chargement de bateau
Vue aérienne du site	Maison électrique	Vue aérien du terminal
4 grues de IOO tonnes chacune	Vue des wagons	Silos à grains

Transport de pétrole

En , la société OmniTrax annonce qu'elle transportera aussi sur cette ligne du pétrole des sables bitumineux jusqu'au port de Churchill, où il sera pompé dans des pétroliers de type Panamax, à destination des ports européens 6.  Cette route maritime, ouverte quatre mois par an, ferait gagner trois jours à un pétrolier par rapport à la voie classique.  Le pétrole de l'Ouest pourrait ainsi atteindre un port de mer, ce qui en faciliterait la mise en marché.  OmniTrax prévoit d'acheminer 3,3 millions de barils par an 7.  Un premier bateau devait faire en 11 jours la liaison Churchill-Rotterdam en , afin de tester les installations, tandis que le trafic régulier commencerait en .  Des groupes environnementaux ont toutefois dénoncé le projet, en raison des risques de sécurité mis en évidence par la catastrophe de Lac-Mégantic survenue peu auparavant 8.  Reposant en grande partie sur du pergélisol, la voie ferrée est instable et a connu une cinquantaine de déraillements depuis 2007.  En raison de cette opposition, le projet a été retardé 7.

Les insuffisances de la réglementation en matière de transport ferroviaire ont aussi fait l'objet de recommandations dans un rapport du Comité sénatorial permanent de l’énergie, de l’environnement et des ressources naturelles, publié en août 2013.  Quant à la Fédération canadienne des municipalités, celle-ci demande que les compagnies de transport de matières dangereuses aient une couverture d'assurances suffisante pour réparer les torts causés par un accident majeur 10. Selon une enquête de l'administration américaine, le pétrole de la formation de Bakken (fraction) aurait un point d'éclair plus bas que les autres et serait donc inapproprié au transport par wagon-citerne de type DOT-11111.

Référence.

Population du Québec en 1931:

https://en.wikipedia.org/wiki/1931_Canadian_Census

Part du Québec basée sur la population de 1931.

Constitution Canadienne de 1867, article 112.

La saga du terminal de Churchill au Manitoba, suivez le lien ou copier:

http://syndicatafpc.ca/sites/psac/files/attachments/pdfs/port-de-churchill-factsheet-fr.pdf

BATEAUX CONTAINEURSEn 2007, le gouvernement fédéral a investi 8 millions $ dans sa modernisation 4. Depuis lors, l'activité du port s'est diversifiée et a augmenté en raison de l'activité minière au Nunavut et des besoins de ravitaillement des bateaux 5.  En 2007, le port a effectué son premier envoi de marchandises à destination d'un port au Canada, avec un chargement de 12,500 tonnes de grain pour Halifax5.

En 2011, le gouvernement du Manitoba a déclaré vouloir faire de ce port une porte d'entrée arctique, capable d'accueillir des navires porte-containeurs en provenance d'Asie et dont le fret serait ensuite acheminé par rail à ses principales destinations en Amérique du Nord 6.

Celui qui ignore le passé: la misère, les châtiments, l'humiliation, le contrôle total que ses ancêtres ont subi des mains de leur conquérant, est un excellent candidat pour subir le même sort des mains des descendants des conquérants et de ceux qui se sont joints à leur ligne de pensée.