Ce qui aurait dû être fait depuis longtemps

La personne nommée en poste au ministère du tourisme, une semaine après sa nomination donnerait
par conférence de presse le feu vert à toutes personnes qui se regrouperaient en comité pour faire un
montage financier et un tracé pour un train électrique pour tourisme dans son conté ou région. Ce
comité devrait se former en dedans de 15 jours suivant le conférence de presse du dit ministre et un
rapport de chaque comité devrait aboutir sur le bureau du ministre en dedans de 30 jours . Le rapport
du projet devrait contenir : Le tracé, nombre d’arrêts, gare principale pour garer les wagons et la
locomotive, gare centrale avec bureau administratif, kiosques dans les points d’arrêt avec boutique
souvenir des artisans de la région sans oublier un point de recharge des batteries de la locomotive.
Le tout serait conforme aux lois linguistiques du Québec.

Le ministre du tourisme dans cette même conférence de presse ira en appel d’offre parmi les
constructeur québécois et dans la même envolée il dévoilera l’endroit, le lieu, la région où serait
construit les wagons et les locomotives destinés au train de tourisme.
Une semaine après la conférence de presse du ministre, débutera l’ouverture des appels d’offre, d’une
duré de 30 jours pour la construction du bâtiment qui servira à la fabrication des dits wagons ainsi
que leurs locomotives. La Gaspésie pourrait être une région privilégié pour la construction et
l’assemblage.

Montage financier

Un consortium avec la Caisse de dépôt, les unions, le privé (peuple), le peuple pourrait financer de
projet et son prêt porterait intérêt et déduction d’impôts tout comme un RÉER. Le ministère a tout
intérêt à évaluer le coût du projet basé sur 4 ans plus 1 ans d’option et d’introduire ce projet à titre
de priorité absolue des besoins.
Beaucoup de bienfaits en découleront; Emplois bien rémunérés, débouchés pour nos finissants en
tourisme, entretien ou tout autre travail connexe, économie du Québec, protection de l’environnement
etc.
Un projet gouvernemental qui est un moteur de l’économie et qui a un impact social avec des rentrées
de fond dans les coffres du gouvernements de 2-3-4 fois basé sur son coût d’exploitation, sans
compter les bienfaits rendus au peuple, les administrateurs peuvent se permettre un déficit calculé et
respectable maximum 10% de son coût d’exploitation.